Собянин: церковь Вознесения Господня в "Коломенском" открыта после реставрацииЖительница столицы предложила ввести в такси "женский тариф" – возможность заказывать машину с девушкой за рулем. Приживется ли такой вид перевозок и чем продиктовано желание избегать мужчин за рулем – в материале Москвы 24.
"Не дискриминация мужчин"
Фото: 123RF.com/serrnovik
Москвичка призвала создать "женский тариф" в такси: по ее словам, она ощущает себя в безопасности с водителем своего пола, о чем рассказала в соцсетях.
"Поняла, что я себя никогда так расслабленно не чувствую, когда еду в одной машине с незнакомым мужчиной", – отметила она.
Девушка призналась, что даже согласна платить больше за такую услугу или ждать машину дольше.
Пользователи соцсетей поддержали идею, назвав ее полезной не только для клиентов, но и самих водителей.
"Женщины в такси не идут работать, потому что тоже боятся. Если будет такая опция, ей точно будут пользоваться"; "это не дискриминация мужчин, а женское спокойствие"; "если у пассажира будет выбор, с кем и на чем ему ехать, это хорошо. Лишь бы водитель был опытный и довез без происшествий и в срок"; "мы хотим видеть женщин в такси не только для самих себя, но и для перевозки детей без сопровождения. Иногда из загорода в школу нужно отправить ребенка, и хочется видеть за рулем женщину", – отметили комментаторы.
Однако некоторые отнеслись к предложению скептически, подчеркнув, что женщина за рулем такси вряд ли сможет помочь, например, с погрузкой тяжелого багажа.
Время ожидания – 30–40 минут
Фото: 123RF.com/believeinme33
Председатель межрегионального профсоюза работников общественного транспорта "Таксист" Андрей Попков рассказал Москве 24, что ранее в столице уже существовали подобные перевозки, но долго они не продержались.
"Машины даже были с ресницами на фарах. Но таксисты обанкротились и ушли в небытие в силу конкуренции с крупными агрегаторами", – отметил он.
По мнению эксперта, для реализации идеи требуется ликвидировать монополию на рынке, обеспечить финансирование и снизить комиссию, которую предъявляют к водителям агрегаторы.
Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов предупредил в разговоре с радио "Москва FM", что в случае введения такого тарифа время ожидания может составить 30–40 минут.
"К этому надо быть готовым, потому что женщины-водители вряд ли придут на работу быстро – график у таксистов достаточно сложный. Но если женщины придут, это важно приветствовать и поможет решить вопрос кадрового дефицита: водителей не хватает, из-за этого иногда растет стоимость поездок", – отметил он.
Эксперт также привел данные, согласно которым в Москве 1950-е годы чаще всего в такси работали женщины, что было связано с последствиями военного времени.
Кроме того, он выразил мнение, что все должны работать на равных условиях вне гендерных стереотипов.
"Но для женщин можно сделать дополнительные условия в части безопасности и оплаты проезда, чтобы им было комфортнее", – добавил Зотов.
При этом замдиректора АНО "Центр развития законодательства", кандидат юридических наук Дмитрий Матюшенков заявил телеканалу Москва 24, что появление такого вида перевозок в целом маловероятно. По его словам, Гражданский кодекс предусматривает присоединение к договору открытой оферты, который применяется в такси, гражданину любого пола, возраста и других признаков. Таким образом, появление специализированных перевозок по конкретному гендеру не предвидится, объяснил специалист.
Откуда страх?
Фото: 123RF.com/vinigret
Клинический психолог Станислав Самбурский связал возникновение боязни женщин ездить с мужчинами со слишком большим желанием выстраивать личные границы. Фактически это загнало многих в "одиночные камеры", подчеркнул эксперт.
"Все началось с того, что общество стало больше анализировать свое поведение, требовать согласия и говорить о домогательствах. Это изменило социум, но вместе с пользой выросла тревожность: женщины стали заранее бояться мужчин, а мужчины – обвинений. Каждый старается обезопасить себя", – пояснил он в разговоре с Москвой 24.
По словам специалиста, некоторые стали воспринимать представителей другого пола как потенциальную угрозу еще до того, как они что-либо сделали. Это привело к тому, что женщина за рулем у многих начала восприниматься как символ безопасности, а мужчина – тревоги.
"Это полноценный сексизм, поданный под видом заботы о комфорте. Страх легко замаскировать под осознанность: "я прислушиваюсь к себе и выбираю безопасность", но за этим скрывается избегание", – подчеркнул эксперт.
При этом понимание причин тревоги не обязывает считать дискриминацию нормой. Мужчины тоже имеют право злиться, когда их обвиняют в агрессивности и опасности просто потому, что они мужчины, добавил специалист.
"Безопасность нельзя гарантировать полом. Сексуальных преступников среди женщин в процентном отношении больше, чем мужчин, но в нашем обществе это не принимается. Женщина тоже может проявлять агрессию, нарушать границы, причинять вред, но это считывается как что-то смешное", – пояснил он.
Люди нередко возвращаются к стереотипам, с которыми общество годами пытается бороться. Но чтобы научиться отстаивать свои границы, важно, прежде всего, научиться уважать окружающих, заключил Самбурский.
Зудакова Татьяна
