Как строят метрополитен

В Институте медиа, архитектуры и дизайна "Стрелка" состоялась беседа, посвященная возведению новых станций подземки. В числе сказанного было также следующее:

• В первые годы строительство метро велось вручную, потому что вспомогательной техники практически не было. При строительстве тоннелей приходится сталкиваться с чередованием твердых и обводненных грунтов. Важно избежать выхода грунтов, которые могут вызвать осадку окружающей среды. Сегодня не допустить неприятностей при возведении бетонных элементов позволяет стоволопроходческая машина.
  
• Проектирование станций стало настоящим искусством. Лучшие архитекторы работают в этой области. У каждой страны метро – свои особенности. Очень необычное метро в Швеции, там станции похожи на пещеры. Тогда как метрополитен в Париже очень прост и лаконичен.
  
• Использование материалов и сложность проекта зависит не только от бюджета, но и от климатических и геологических особенностей региона.

В обсуждении этих и других вопросов приняли участие:

• представители "Мосинжпроект" Александр Бондарцев и Олег Протопович;
• главный архитектор Мастерской №15 "Мосинжпроект" Александр Вигдоров;
• главный архитектор Московской кольцевой железной дороги Тимур Башкаев;
• исполнительный директор российского филиала испанской метростроительной компании "Бустрен" Анастасия Мингалиева;
• представитель "Мосметрострой" Анатолий Ададуров;
• архитектор-аналитик КБ "Стрелка" Мария Ноговицина.