В Госдуме прокомментировали создание грузового каршеринга

Фото: depositphotos/Artzzz

Сервис "Яндекс.Драйв" в декабре запустит грузовой каршеринг на базе фургонов Citroen Jumpy с максимальной грузоподъемностью 1,2 тонны. Выход на новый сегмент рынка ориентирован на простых пользователей, на малый бизнес и торговые сети.

Брать грузовики напрокат можно будет между ТТК и МКАД: тарификация будет составлять 24 рубля за минуту в пути, 7 рублей за минуту ожидания. Сервис планирует сфокусироваться на предложениях по аренде на 2,5 или 12 часов.

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев считает, что грузовой каршеринг – это нишевый сервис. "Грузовой каршеринг мало кто делал, интересно, как он будет развиваться. Легковой каршеринг пользуется огромной популярностью и в России, и в Европе: наверное, правильно эту индустрию дальше развивать", – отметил собеседник портала Москва 24.

Он отметил, что легковой каршеринг направлен на то, чтобы им пользовались люди, у которых уже есть свои личные машины и по какой-то причине им удобнее взять не такси, а воспользоваться каршерингом. У грузового транспорта есть своя специфика. Это касается и психологии водителей грузового транспорта: обычно они покупают машину, сами ее обслуживают и на ней зарабатывают.

Эксперт затруднился оценить, насколько популярным станет такой каршеринг для широкого круга клиентов. Для перевозки, к примеру, мебели из специализированных магазинов проще заказывать доставку "от двери до двери", чем тратить время и деньги на грузовой каршеринг, считает Васильев. Кроме того, грузовой транспорт иногда представляет большую опасность, нежели легковой.

"Водителям грузовых машин надо будет быстрее зарабатывать деньги, если они это собираются в коммерческих целях использовать. Это будет влиять на безопасность дорожного движения и в целом на отношение остальных автомобилистов на появление машин с такими водителями. Для водителей грузовиков каждая минута – это минус сколько-то рублей, счетчик будет тикать в пробках. Есть определенные риски, связанные именно с психологией тех людей, которые занимаются грузами", – отметил депутат.

По его мнению, в столице больше ценят время и комфорт, чем считают деньги на услуги доставки и перевозки.