Собянин: учрежден памятный нагрудный знак "85 лет битвы за Москву"
МКАД, 1975 год. Фото: ИТАР-ТАСС
Ровно 53 года назад, 22 ноября 1960 года, открылось движение на первом участке Московской кольцевой автодороги от Ярославского до Симферопольского шоссе. Об истории строительства МКАД - в материале M24.ru.
Проектирование кольцевой дороги началось в 1937 году, в 1939 году трасса была вынесена и закреплена на местности, а в 1940 году специалисты института "Союздорпроект" завершили составление проектного задания на строительство МКАД. Однако начать строительство помешала Великая Отечественная война.
В то же время в июле 1941 года по инициативе Георгия Жукова было решено срочно строить кольцевую дорогу в упрощенном варианте. Чтобы ускорить работы, в кольцо соединяли участки уже существовавших автомобильных дорог, строили путепроводы на пересечении с шоссейными и железными дорогами, а через водные преграды наводили наплавные мосты. Построенная в течение месяца дорога стала одним из основных поясов обороны столицы. Во многом благодаря быстрой переброске войск и техники удалось отбить наступление немцев.
В 1949 году прерванные войной проектные работы были возобновлены. В 1950 году институтом Союздорпроект был составлен технический проект на строительство МКАД.
МКАД, 1994 год. Фото: ИТАР-ТАСС
Строительство дороги началось в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый 48-километровый участок был открыт в ноябре 1960, а уже два года спустя открылось движение по всему кольцу. МКАД представлял собой 2 проезжие части (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделенные 4-метровой "зеленой" полосой (с высокими бордюрами и травяным покрытием). При этом изначально предлагалось построить сразу четыре полосы в каждую сторону, но Никита Хрущев считал, что машин для такой дороги в стране не наберется: автомобильный бум в Москве ожидался не ранее 2015 года.
Край дороги был выложен рифлеными бетонными плитами: их диагональные ребра переменной высоты должны были сигнализировать водителям о начале съезда на обочину. На трассе было построено два моста через Москву-реку: Бесединский и Спасский. Всего на кольце было 7 мостов и 54 путепровода.
В 1960-е годы МКАД был лучшей трассой в стране, там, например, были впервые в СССР использованы клеверные развязки. Изначально на кольцевой были 33 двухуровневые развязки с автодорогами, выходящими из Москвы, а в начале 1980-х годов на пересечении с Симферопольским шоссе построили трехуровневую. На дороге не было асфальтового покрытия - вместо него использовался заливной бетон. Кроме того, не существовало разделительного ограждения, освещения и безопасных пешеходных переходов.
Московская кольцевая автодорога, 1997 год. Фото: 1997 год
Первая масштабная реконструкция МКАД прошла в начале 1990-х. В 1993-94 годах дорога была полностью освещена, а на разделительных полосах установили бетонные ограждения. Во время реконструкции выяснилось, что километровые столбы на магистрали стоят не на равном расстоянии друг от друга - на некоторых участках расстояние доходило до 1 800 метров, а где-то не дотягивало до километра и составляло всего 700 метров. Но, несмотря на просчеты в километрах, дорожные службы и милиция были против переноса столбов, чтобы не путаться, куда ехать в случае аварии.
Сейчас протяженность МКАД составляет 108,9 километра. Ширина магистрали - 10 полос, по пять в каждом направлении. Из них четыре обычных полосы движения и пятая - переходно-скоростная. От центра Москвы дорога проходит на расстоянии 12-18 километров. МКАД связывает все общегородские радиальные магистрали. Разрешенная скорость движения по МКАД составляет 100 километров в час, а пропускная способность - 9 тысяч автомобилей в час.
