В ближайшее время на российском авторынке могут начаться "ценовые войны" за покупателей, предположили эксперты. При этом ряд аналитиков утверждают, что в будущем стоимость машин все же пойдет вверх. Чего же ждать на рынке автомобилей весной и летом 2024 года, разбиралась Москва 24.Скидки реальны
Фото: depositphotos/Dmyrto_Z
Цены на российском авторынке не растут впервые за последние годы: все из-за переизбытка на складах, который сформировался в начале 2024 года, сообщает газета
"Известия" со ссылкой на гендиректора дилерского холдинга "Автодом" Андрея Ольховского. В то же время спрос на машины упал из-за
ключевой ставки ЦБ в 16%, считает он.
Дальнейшее будущее цен зависит от решений Банка России, уверен эксперт.
Ранее о переизбытке машин рассказал ЦБ: в одном из докладов регулятора сказано, что на складах в Москве и Московской области
в начале 2024-го скопилось примерно 200 тысяч автомобилей, плюс столько же находится в процессе доставки из других стран. Распродать такое количество реально
только за несколько месяцев – это и стало одним факторов, сдерживающих рост цен (на это также повлияло увеличение поставок машин из Китая в 2024 году и их планы на выпуск своей продукции в РФ).
Однако на сегодняшний день ситуация со складами "улучшается,
сейчас их объемы более или менее взвешенные", рассказал "Коммерсанту" директор департамента продаж новых автомобилей "Рольфа" Николай Иванов.
Фото: depositphotos/dmitrimaruta
Одновременно с этим аналитики портала "Цена Авто" отметили, что
в середине марта ряд моделей даже подешевели. К примеру, стоимость автомобиля "Москвич 3" в комплектациях "Стандарт" и "Стандарт плюс" сократилась на 630 тысяч рублей, а "Комфорт" – на 712 тысяч. Таким образом, теперь за них просят почти на 30% меньше прежнего.
Берем летом?
Фото: depositphotos/saragolfart@gmail.com
Стоимость автомобилей в разных ценовых сегментах весной-летом 2024 года будет зависеть от нескольких факторов, рассказал Москве 24 вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Растаможка станет строжеСамые серьезные изменения ждут те модели,
которые попадают в Россию через Киргизию и другие страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Эксперт объяснил, что ранее там сформировался порядок, позволявший сильно сэкономить на растаможке. Однако правительство РФ выпустило постановление, согласно которому с 1 апреля подобные схемы будут
пресекать.
"Такие машины ввозятся в Россию с занижением их таможенной стоимости и, соответственно, махинациями с утилизационным сбором. Ряду мелких игроков это помогало получить большое ценовое преимущество по сравнению с теми моделями автомобилей, которые продаются в России официально", – рассказал Шапарин.
Средний сегмент замретВ среднем ценовом сегменте (от двух миллионов рублей) модельный ряд скоро должен разнообразить новый бренд –
Solaris. Ему предстоит конкурировать преимущественно с китайскими производителями, отметил Шапарин. Но в основном
ситуация будет зависеть именно от ключевой ставки ЦБ.
Фото: depositphotos/geniuslady
"Если она останется на уровне 15–16%, автокредитование станет, мягко говоря, не самой выгодной затеей для автовладельца. Говорить, что цены будут снижаться за счет конкуренции брендов, я не могу. Потому что китайцы ведут себя по принципу "ворон ворону глаз не выклюет": они четко согласовывают стоимости своих машин между собой. Иногда случаются эксцессы в виде затоваривания или больших скидок на "Москвича", но это не система", – подчеркнул Шапарин.
Нижний – стабиленА в нижнем ценовом сегменте модели Lada пока остаются безальтернативными: Шапарин уверен, что "АвтоВАЗ" будет удерживать цены на них
в прежних значениях. Если повышение и случится, то будет незначительным и произойдет за счет появления дополнительных опций в автомобилях, добавил он.
При этом Шапарин подчеркнул, что в Москве продажи будут намного выше, чем во многих других регионах. Это видно в том числе по количеству новых китайских машин на столичных дорогах. При этом разницы в ценах на автомобили в Москве и других регионах практически нет и не ожидается, заключил специалист.
Камзин Никита