Фото: wikimedia.org/Adrian Pingstone/public domain/
Компания Boeing не предоставила сведения о потенциальных рисках, связанных с использованием новой функции управления полетом на самолетах 737 MAX 8. Утаивание этой информации могло сыграть роль в крушении индонезийского лайнера, пишет газета
The Wall Street Journal со ссылкой на экспертов, которые участвуют в расследовании трагедии.
Издание говорит о системе, служащей для предотвращения сваливания, которое может произойти, если нос самолета задран слишком высоко вверх. В ряде случаев эта модификация приводит к тому, что автоматика резко "опускает" нос воздушного судна и мешает пилотам выровнять самолет. Причем это бывает и в ситуациях, когда лайнер управляется вручную.
Авторы материала напомнили, что примерно через неделю после трагедии компания заявила, что описанный сценарий может привести к крушению. По словам опрошенных экспертов, для пилотов это заявление стало неожиданностью. Никто из представителей авиакомпаний не знал, что модификация новых самолетов отличается от привычного им механизма.
В компании Boeing на запрос журналистов не ответили, однако подчеркнули, что "уверены в безопасности 737 MAX".
Крушение рейса JT610 из Джакарты в город Панкалпинанг
произошло 29 октября. Самолет упал в Яванское море через 13 минут после вылета. Все находившиеся на борту 189 человек погибли.
Позже СМИ сообщили о планах Boeing
отправить авиакомпаниям предупреждение об опасности модели 737 Max. Отмечалось, что пилотам объяснят, как действовать при возникновении проблемы с опусканием носа лайнера.