"Москва и мир": Крымский мост и объединение дорог

Движение грузовиков по Крымскому мосту планируется открыть с 1 октября. Об этом сообщили в Минтрансе. Обеспечивать транспортную безопасность на подходах к переправе будут мобильные досмотровые комплексы. Тем временем строительство железнодорожной части моста продолжается. По словам специалистов, конструкции смогут выдержать девятибалльное землетрясение. При проектировке транспортного перехода инженеры учитывали сложную геологию и непростые природно-климатические условия региона, а также его сейсмические особенности. Чтобы обеспечить устойчивость объекта, было увеличено количество опор, 228 – под автодорогу и 307 – под железную. Дорога будет рассчитана на движение поездов массой семь тысяч тонн. Пассажирские составы смогут развивать скорость до 120 километров в час, грузовые до 80. Кроме того, движение будет плавным и практически бесшумным. Строители используют специальные технологии по возведению бесстыкового пути, его уже называют "бархатным". Работы над железнодорожным полотном завершатся в 2019 году.

Железные и автомобильные дороги Южной Кореи и КНДР планируется объединить до конца года. Об этом сообщил южнокорейский президент Мун Чжэ Ин. В июне государства договорились о создании совместной рабочей группы для реализации этого проекта. Он позволит Сеулу соединить свои железные дороги с Транссибирской магистралью. Объединение путей впервые за время полувекового национального раскола должно было произойти в 2003 году, однако от этой идеи отказались после смены власти в Южной Корее и разработки ядерного оружия в Северной. Сеул надеется через Транссиб доставлять грузы в Европу, которые пока приходится отправлять морем. В Координационном совете по транссибирским перевозкам заявили, что Россия полностью готова к соединению железнодорожной магистрали с корейской. По предварительным оценкам, это может стоить около четырех миллиардов долларов.

В выпуске использованы материалы © 2018 Associated Press.